Warum sollte eine Modellbahnplatte eigentlich keine Platte sein und warum machen es trotzdem noch so viele genau so?
Wie baut man einen stabilen Modellbahn-Unterbau selbst?
Ein stabiler Modellbahn-Unterbau lässt sich am besten als offene Rahmenkonstruktion aus Sperrholz oder Multiplex bauen. Statt einer großen, frei tragenden Platte entsteht ein verwindungssteifer Rahmen mit Querstreben, auf dem später Trassen, Landschaft und weitere Ebenen aufgebaut werden können. Diese Bauweise ist leicht, langlebig und bleibt von unten gut zugänglich, was Verkabelung, Wartung und spätere Änderungen deutlich erleichtert.
Immer wieder sprechen Modellbahner von ihrer „Modellbahnplatte“. Was damit gemeint ist, kann allerdings sehr unterschiedlich aussehen.
In meiner Kindheit hatten wir aus irgendeinem Grund Tischplatten wie Sand am Meer auf dem Dachboden. Also entstand auch meine erste TT-Anlage auf einer solchen Tischplatte. Und immerhin hat sie drei oder vier Weihnachten durchgehalten.
Danach wurden die Fahreigenschaften allerdings immer schlechter. Warum das passiert ist, weshalb eine einfache Platte für größere Modellbahnanlagen keine besonders gute Grundlage darstellt und wie man es besser machen kann, darum geht es in diesem Beitrag.
Warum eine Modellbahnplatte der falsche Weg ist
Meine kleine Anekdote vom Anfang des Beitrags beschreibt vermutlich ziemlich gut die Erfahrung, die viele Modellbahner mit einer klassischen Platte machen.
Dabei muss man eines vorwegnehmen: Wie stark sich dieser „Platteneffekt“ bemerkbar macht, hängt natürlich von der Größe und vom verwendeten Material ab. Eine kleine Spur-N- oder Spur-Z-Anlage auf einer stabilen Multiplexplatte kann durchaus funktionieren.
Sobald die Fläche aber größer wird, beginnt die Schwerkraft spürbar gegen uns zu arbeiten.
Liegt eine Platte nicht dauerhaft flach und möglichst vollflächig auf, beginnt sie sich mit der Zeit durchzubiegen. Das kann in der Mitte passieren, aber ebenso an überstehenden Rändern. Besonders ausgeprägt ist dieser Effekt bei einfachen Spanplatten.
Übrigens: Welches Holz sich für einen Modellbahn-Unterbau besonders gut eignet, habe ich in einem eigenen Beitrag ausführlich behandelt. Den findest du auch noch einmal am Ende dieser Seite.
Probleme können bereits beim Anheben einer größeren Platte entstehen. Schon dabei kann sich die gesamte Konstruktion um einige Millimeter oder sogar Zentimeter durchbiegen.
Das Problem dabei: Die Gleise liegen nicht lose auf der Platte. Sie sind meist geschraubt, genagelt oder geklebt und können die Bewegung des Untergrundes deshalb nur begrenzt ausgleichen.
Beim Durchbiegen entstehen Spannungen im Gleis. Je nach Richtung werden Gleisabschnitte gestaucht oder auseinandergezogen. Auf Dauer können dadurch Übergänge, Schienenverbinder oder die Gleislage beschädigt werden. Das Ergebnis zeigt sich häufig erst später in Form zunehmender Entgleisungen oder schlechter Fahreigenschaften.
Und selbst wenn die Platte das regelmäßige Anheben problemlos übersteht und anschließend auf zwei oder mehreren Böcken liegt, ist das Problem nicht automatisch gelöst.
Überstehende Bereiche können sich mit der Zeit nach unten verformen. Längs verlaufende Gleise werden dadurch auseinandergezogen oder leicht verwunden. Auch hier können mit der Zeit Probleme im Fahrweg entstehen.
Wir halten also fest: Eine große, frei tragende Platte ist als dauerhafte Grundlage für eine Modellbahnanlage keine besonders gute Idee.
Wer trotzdem auf einer geschlossenen Platte bauen möchte, braucht darunter eine stabile Konstruktion. Und genau damit kommen wir zum eigentlichen Thema dieses Beitrags.
Wer trotzdem auf einer Platte bauen möchte
Die Platte ist letztlich nur die Fläche, auf der später Gleise, Gebäude und Landschaft entstehen. Damit diese Fläche dauerhaft stabil bleibt, braucht sie einen passenden Unterbau.
Die einfachste Möglichkeit ist ein stabiler Rahmen mit mehreren Querstreben.
Dafür eignen sich beispielsweise KVH-Hölzer mit einem Querschnitt von etwa 40 × 60 mm aus dem Baumarkt. Die Hölzer werden hochkant zu einem Rahmen verschraubt und ungefähr alle 50 cm durch eine Querstrebe ergänzt.
An diesem Rahmen lassen sich anschließend auch problemlos Beine oder andere Untergestelle befestigen. Die Platte liegt auf mehreren Punkten beziehungsweise Linien auf und kann sich dadurch deutlich weniger verformen.
Die Außenmaße des Rahmens sollten möglichst den Abmessungen der Platte entsprechen. Dadurch liegen auch die Außenkanten der Platte vollständig auf der Rahmenkonstruktion auf.
Mit dieser Methode lässt sich der Schwerkraft schon ziemlich erfolgreich entgegenarbeiten und es ist nicht zu erwarten, dass eine sauber gebaute Konstruktion schnell nachgibt.
Eine solche Anlage ist allerdings trotzdem nicht dafür gedacht, dass man darauf herumläuft. Dafür wären deutlich massivere Konstruktionen notwendig.
Und genau deshalb gehen wir jetzt noch einen Schritt weiter.
Jetzt richtig machen: Die offene Rahmenbauweise als Königsweg beim Modellbahn-Unterbau
Damit kommen wir zu einer Bauweise, die zunächst nach professionellem Anlagenbau klingt, eigentlich aber keine Raketenwissenschaft ist.
Das Grundprinzip ist simpel: Statt einer großen geschlossenen Platte bauen wir einen stabilen Rahmen aus Sperrholzstreifen. Innerhalb dieses Rahmens entsteht ein Raster, auf dem später Trassenbretter, Landschaft und weitere Ebenen befestigt werden können.
Der große Vorteil liegt darin, dass der Unterbau nicht vorgibt, dass sich die gesamte Anlage auf einer einzigen Ebene befinden muss.
Wie dieses Raster genau aufgebaut wird, dafür gibt es unterschiedliche Ansätze. Ich zeige hier die Variante, mit der ich persönlich die besten Erfahrungen gemacht habe.
Das Material
Für den Rahmen empfehle ich 15 mm starkes Multiplex mit einer Breite von 100 mm.
Die benötigte Länge der einzelnen Bretter ergibt sich aus dem jeweiligen Raster beziehungsweise aus der Größe des geplanten Segmentes.
Alternativ lässt sich auch Tischlerplatte sehr gut verwenden. Weniger geeignet finde ich Spanplatte, OSB, MDF und einfaches Leimholz. Warum das so ist und welche Vor- und Nachteile die einzelnen Holzarten haben, erkläre ich ausführlich in meinem Beitrag über das richtige Holz für den Modellbahn-Unterbau.
Das Raster für einen soliden Unterbau
Jetzt kommen wir zu einem Punkt, bei dem es erstaunlich viele unterschiedliche Meinungen gibt.
Und das Interessante daran: Viele davon sind richtig.
Denn das optimale Raster hängt stark davon ab, welche Anlage gebaut werden soll. Größe, Gleisführung, Landschaft, Schattenbahnhof und mögliche Gleiswendel haben direkten Einfluss darauf, wie der Unterbau sinnvollerweise aufgebaut werden sollte.
Ich teile meinen Unterbau in einzelne Segmente auf. Jedes Segment besteht aus einem äußeren Rahmen und zwei sich kreuzenden Verstrebungen.
In die Streben werden außerdem Öffnungen für Kabel und Leitungen eingebracht.
Folgende Außenmaße empfehle ich für ein Segment
- idealerweise 1000 × 1000 mm
- alternativ 1000 mm breit und maximal etwa 1200 mm tief
- die beiden sich kreuzenden Streben erhalten jeweils in der Mitte jeder Hälfte eine 40-mm-Bohrung für Kabeldurchführungen
- zusätzlich befinden sich entsprechende Kabeldurchführungen an den Übergängen zum nächsten Segment
- führt eine Gleiswendel durch das Segment, kann auf die kreuzförmige Verstrebung an dieser Stelle verzichtet und die Konstruktion entsprechend angepasst werden
Damit entsteht ein stabiler, aber gleichzeitig sehr offener Unterbau. Leitungen können problemlos durch die einzelnen Segmente geführt werden und auch spätere Wartungsarbeiten bleiben von unten gut erreichbar.